Pasos Previos a la visita. Informe Carfax o DGT.
Si quieres estar más tranquilo antes de realizar la compra te recomiendo sacar un informe de la DGT o Informe Carfax.
En esto informes es revisar:
- cuantas ITV paso y si fueron favorables o desfavorables.
- Si tuvo defectos previos en ITV es importante mirar el código de fallo que dio, porque no es lo mismo que haya salido desfavorable por temas de Contaminación / Humos que por un faro en mal estado.
- Revisa el número de titulares que ha tenido, si ha tenido varios titulares en los últimos meses es un mal síntoma.
- Revisa que tenga la ITV y seguro en vigor, lo vas a necesitar para hacer la prueba dinámica.
- Si tiene cargas administrativas o sale con denegatoria el vehículo no es transferible en este caso tendrías que avisar al cliente para que pregunte a la gestoría a que se debe.
Todos estos datos son muy importantes y te van ayudar a conocer el coche que quieres comprar.
Te citas con el propietario
Luego pides cita con el propietario y le pides que tenga el vehículo preparado para inspección. Ojo si es un concesionario recuerda pedirle que saque el coche de la exposición porque sino no vas a poder realizar la prueba dinámica.
Revisión de documentación y mantenimientos
Lo primero que tienes que hacer una vez llegues a la visita es pedir la documentación del coche, mantenimientos y comprobar si tiene dos llaves. Ten en cuenta que si ha pasado los mantenimientos en plazo. Cuando tiene que pasar el siguiente mantenimiento. Si es automático se le ha hecho el mantenimiento a la caja de cambio automática. Si tiene correa de distribución cuando hay que sustituirla esto te va evitar gastos imprevistos en el futuro.
Verificación exterior
Lo primero es sacar fotos generales del coche y comprobar, si existen descuadres exteriores para ello tienes que comprobar que conserva a la perfección todas las líneas del coche.
Si dispones de un micrómetro de pintura revisa con el micrómetro de pintura todas las partes del coche. Si da más de 200 micras de pintura se considera que esa pieza ha sido reparada. Si da menos de 100 micras se puede considerar que el vehículo lleva pintura original.
Mira de cerca la pintura y la carrocería; quizás puedas ver diferencias de color o alguna protuberancia por pequeña que sea y saca foto de cada desperfecto.
Es importante revisar todo el coche y mirar también llantas, lunas, techo solar si lo incorpora o sensores de aparcamiento dañados.
Revisa el desgaste de los elementos de los elementos de desgaste
1) Neumáticos: Mira que el desgaste sea regular. Revisa la fecha de fabricación de los mismos y calcula el desgaste de los mismo. Si están cristalizados se observan grietas en los flancos.
2) Frenos y discos: Mira la vida útil de las pastillas y observa si el disco tiene rebaba o si presenta arañazos o desperfectos.
3) Revisa la suspensión que no tenga fugas no debería haber restos de aceite.
4) Gira las ruedas y comprueba los guardapolvos, palier y cremallera de dirección.
5) Comprueba el escape y los bajos, observa si tiene oxido o golpes en los bajos.
Interiores
El primer paso seria sacar una foto del kilometraje del coche. Luego tienes que fijarte de manera minuciosa en el estado de cada elemento.
Mira bien los asientos normalmente se desgasta la zona lumbar del asiento del conductor.
Revisa volante, pedales palanca y luna. Tienes que intentar que no se te pase por alto ninguno de los elementos y ser muy minucioso a la hora de comprobar los desgastes.
No te olvides de revisar también el maletero comprueba la bandeja y mira la rueda de repuesto, si ha tenido un golpe trasero va a haber evidenciar de reparación.
Comprueba los componentes electrónicos del coche y saca fotos de cómo funciona cada uno de ellos, como limpiaparabrisas, cámara trasera, sensores de aparcamiento… Todos los dispositivos deberían funcionar con normalidad si ve algo que no corresponde con resáltalo para que te acuerdes al rellenar el informe.
Motor
Lo primero que debes hacer es quitar la tapa de motor y sacar una foto. Es imposible comprobar un motor con la tapa puesta.
Acércate bien al motor y mira que no exista ningún rezume de aceite, combustible o anticongelante en alguno de sus elementos.
Si existe un rezume quiere decir que el motor no es estanco y se tendría que determinar en función de la ubicación del rezume y de la importancia de la pieza si es una avería importante o no lo es.
Revisa el cubre Carter, si lo lleva, fíjate que no presente restos de nada.
Cuando hablamos de coches de muchos kilómetros es normal que las juntas se deterioren y pierdan su eficacia, pero debes advertir al cliente que probablemente que no es lo ideal.
Comprueba el color de todos los líquidos, si el cliente acaba de llegar con el coche ni se te ocurra abrir el líquido anticongelante.
Si ves fechas en cualquiera de los elementos míralos con detenimiento te va a dar información de si el vehículo lleva piezas de origen, si ha sufrido un accidente o qué tipo de averías a podido sufrir.
Revisa el estado de los líquidos, el líquido de frenos y anticongelante deberían tener un color fosforescente, el líquido de dirección es un aceite.
Prueba de conducción
Lo primero que debes hacer es la prueba de arranque en frio, el coche debería ser capaz de arrancar sin necesidad de acelerar y sin ningún esfuerzo.
Comprueba como mantiene el ralentí, la aguja de las revoluciones debería ser constante.
Escucha el motor y observa si existen ruidos de correa, chasquidos o alguna anomalía.
Antes de salir a carretera, acelerar el coche para ver si saca un humo excesivo y el color del mismo. Te va a ayudar a detectar alguna avería que no detectaste en la prueba de motor.
En la prueba de carretera debe ser armónica si notas vibraciones, ruidos de cualquier tipo no los pases por alto. Te están dando información de posibles averías.
Intenta ver el estado del embrague y analiza como entran las marchas, deberías poder meter todas las marchas para comprobar la caja de cambios.
Fíjate bien en la posición del volante, suelta el volante durante unos para comprobar que el vehículo sigue la trayectoria.
Haz una prueba de frenado para ver que el vehículo mantiene su trayectoria.
Diagnosis (dispones de una)
No todo el mundo dispone de una, pero es un paso importante para evitar fallos eléctricos, averías y revisar el kilometraje real.
Si no tienes una maquina potente solo te permitirá leer fallos.
Debes arrancar el motor y conectar tu OBD a la unidad de control del vehículo.
Si te cuesta encontrar la ubicación de la OBD busca en Google suele aparecer mucha información de donde se sitúa en cada vehículo.
Siempre intenta entrar manera automática en la unidad de control. Si no te permite entrar de esta manera tendrás que hacerlo de manera manual y tardaras más tiempo.
Primero realiza un diagnóstico de fallos del vehículo, una vez termines.
Una vez termine el diagnóstico es muy probable que se hayan registrado fallos.
Revisa si esos fallos son residuales / esporádicos o actuales / permanentes.
Los fallos residuales o esporádicos son fallos que ha registrado la ECU por picos de tensión que se han dado en un momento dado y que no suele significar signos de avería. Esos fallos puedes obviarlos.
Si hay fallos actuales o permanentes mira el código de fallo que está dando el vehículo, en que módulo se da y busca información acerca de a qué se puede tratar.
Para revisar que los kilómetros de un coche son reales es muy útil entrar en el apartado de Odómetro.
Este apartado aparece en todas las marcas y modelos del coche, si es así tendrías que entrar en los diferentes módulos del vehículo he intentar sacar el kilometraje en datos en tiempo real.
Si estás pensando en comprar un coche de segunda mano y quieres tener la seguridad de que estás tomando la mejor decisión, contacta con nuestro equipo y solicita tu peritaje ahora.
Asegúrate de que compras el coche adecuado.
